CLARK TRACKS sélection des pneus

Combinaison de pneu et chenille

Grâce à des travaux de recherche et développement approfondis, CLARK TRACKS a conçu des chenilles possédant à la fois des propriétés de préservation des pneus et un glissement minime du pneu dans la chenille.

Chaque patin a un crochet interne qui s’accroche la surface du pneu pour assurer la transmission de puissance entre le pneu et la chenille. L’humidité peut affecter l’efficacité de ce crochet – par exemple lorsqu’il est utilisé sur un sol tourbeux ou argileux humide ou s’il est affecté par l’usure liée à l’âge, il peut provoquer un glissement entre la chenille et le pneu.

Le glissement des pneus peut également être un problème rencontré avec des machines puissantes utilisées sous une charge lourde ou sur un sol escarpé et humide. Si le crochet dans la bande est trop pointu ou agressif, le pneu est endommagé, le crochet devient trop plat et le glissement augmente. Les patins étroits sont moins susceptibles de perdre en adhérence contrairement aux patins larges et plats. Ne soudez pas de crochets supplémentaires de transmission de puissance dans les chenilles. La meilleure assurance contre le glissement et l’usure est d’installer dès le début les chenilles idéales pour vos pneus.

En règle générale, les bandes de chaque côté à une distance de 5 à 10 mm entre le flanc du pneu et la chausse. (La bande passante va de 2 à 20 mm et dépend de la construction de la chenille et de l’état du pneu.)

Compatibilité pneu-chenille

Veuillez utiliser uniquement des pneus appropriés avec des chenilles:

• Les pneus doivent être conçus pour être utilisés avec des chenilles.
• Les pneus doivent comporter un grand nombre de couches et de renforts en acier, ainsi qu’une construction en diagonale.
• Les pneus doivent être composés d’un composé de caoutchouc résistant à l’abrasion et pouvant être utilisé avec des rubans adhésifs.
• Les pneus doivent être utilisés avec les jantes forestières renforcées.
• Les pneus doivent avoir le tuyau recommandé afin que les pneus puissent être remplis de manière uniforme et que la capacité de charge correcte soit atteinte.
• Les pneus doivent être remplis à la pression de service appropriée pour une utilisation avec des courroies. Si le fabricant ne donne pas de recommandations spécifiques sur la pression des pneus lors de l’utilisation de ligaments, ceux-ci doivent être remplis à la pression de pneu maximale recommandée.

Capacité de charge des pneus

De nombreux pneus peuvent être équipés de bandes. Cependant, il existe des pneus plus ou moins adaptés.

• Les fabricants de pneus forestiers de haute qualité tels que Nokian et Trelleborg tiennent compte de l’utilisation de bandes pour la conception des pneus.
• Le facteur le plus important est la pression atmosphérique correcte. S’il vous plaît se référer à la table. S’il n’y a aucune information sur la pression d’air correcte avec des sangles pour votre pneu, gonflez les pneus à la pression de gonflage maximale.
• Le pneu idéal a un épaulement rond z. B. Nokian Forest King F2, Trelleborg T480 et coupes transversales qui s’emboîtent avec le nez dans la bande
• Les pneus doivent avoir des renforts en acier et un grand nombre de couches. En particulier, lors de la conduite avec des bandes d’élargissement, un pneu de haute qualité doit être utilisé
• Les pneus radiaux ne sont pas recommandés, à l’exception du Nokian Forest Rider
• Les ceintures de bogie ne peuvent pas être montées sur des machines avec suspension à roues indépendante (par exemple, camions à benne basculante ou camions).

Pression du pneu

Vous trouverez de plus amples informations sur les pneus Nokian et Trelleborg et sur leur compatibilité avec nos produits dans les recommandations de pneus que vous pouvez télécharger sur notre site Web.